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材料以超高强(qiang)钢和轻合金材料为主。其中超高强(qiang)钢材料能(neng)够在(zai)保(bao)证零部件及整车结构(gou)强度的前提下,降低零部件厚度, 达到 汽车轻量化效果,被广泛应 用在(zai) 车 身主承力件在 生(sheng)产 制造 工艺 技(ji)术及其装备等方面,仍与国际先(xian)进水平有一定的差距 。” 孟宪明介绍,目前高端轻量化材料生(sheng)产技(ji)术被美国、欧盟、日本等掌控。以纤维复合材料为例研发、制造和加 工 成 本高(gao);另一方面(mian),产业应用周期(qi)长,人(ren)员、设备等配套不完善,进一步 限制 了(liao)轻量化新材料的应用。以结构、工艺创新共同推进产业化应用“双碳”目达。可(ke)五六年前,每年开春后,前进南 街就 开始施工 ,一 直修到年底。不(bu)得已(yi),他只好开车沿着 龙山 路直行到五一街再折返,才能到工作单位(wei)。这多出来的(de)路程,要多
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